La planification doit refléter notre mode de vie

L'Office for Place est conçu pour intégrer la «beauté» dans le système de planification, mais ce concept n'a pas empêché le nouveau projet de loi de planification d'être considéré comme une voie potentielle vers des pans entiers de la campagne de Chilterns couverts de maisons.

Je pense qu'il y a d'autres problèmes à venir pour le gouvernement à moins qu'il ne s'attaque au déséquilibre entre l'évolution des modes de vie au Royaume-Uni et un manque de planification pour les zones d'emploi.

Le commerce électronique ayant bondi de 10 % pour atteindre au moins 30 % du marché de détail au Royaume-Uni au cours de l'année dernière, CBRE a identifié une série de facteurs qui stimulent la demande de commerce électronique.

Le pourcentage élevé de population urbaine du Royaume-Uni, la croissance des ventes mobiles, l'utilisation élevée des cartes de crédit, une population qualifiée dans le numérique et une bonne couverture haut débit sont les raisons pour lesquelles nous sommes en avance sur le reste de l'Europe dans le commerce électronique - même si le continent rattrape rapidement son retard.

Les experts en planification Turley affirment qu'en 2020, le ratio d'entreposage nécessaire par maison était passé de 69 pieds carrés à 73 pieds carrés en 2019, et suggèrent qu'en Angleterre seulement, près de 22 millions de pieds carrés d'entreposage chaque année seraient nécessaires pour maintenir ce ratio.

Et Savills rapporte qu'à moyen terme, les chaînes d'approvisionnement sont susceptibles de passer d'un fonctionnement "juste à temps" à un modèle "juste au cas où", ce qui signifie que les détaillants détiennent plus de stocks pour satisfaire la demande croissante, nécessitant à nouveau plus d'espace d'entreposage.

Mais le monde de la logistique trouve à maintes reprises une idée fausse parmi le gouvernement central et les autorités de planification locales sur l'importance de l'entreposage pour la vie quotidienne de la population, ses références environnementales et son rôle dans la création d'emplois.

Par exemple, il y a beaucoup de débats sur le nombre de camionnettes nécessaires pour satisfaire les livraisons locales du commerce électronique, mais très peu sur la quantité de trajets vers et depuis les magasins en voiture pour acheter les mêmes marchandises.
Les malentendus s'approfondissent lorsque l'on aborde le détail de la circulation, du chargement, de la hauteur et de l'accessibilité.

J'ai donc été ravi de voir la Fédération britannique de la propriété publier son excellent "Employment Land Manifesto" en juillet, présentant un plan en 10 points pour soutenir la croissance et expliquer comment la planification des terres destinées à l'emploi peut être améliorée.

Parmi les bonnes idées figuraient :

• Une présomption en faveur du développement logistique, avec des critères clés attachés : un accès facile au réseau routier stratégique, un site capable d'accueillir des bâtiments de grande envergure tant en termes d'emprise au sol que de hauteur et des sites éprouvés pour répondre aux besoins d'un futur occupant
• Codes de conception industriels et logistiques : jusqu'à présent, le projet de loi de planification ne semble s'appliquer qu'au développement résidentiel, et il est crucial que les décideurs politiques comprennent les exigences fonctionnelles du monde des entrepôts
• Application plus rigoureuse des orientations de la politique de planification pour la logistique, les inspecteurs du plan local jouant un rôle dans la garantie de la conformité
• Ajout d'un sous-ensemble de "croissance à long terme" au sein des zones de "croissance" décrites dans le projet de loi de planification, ce qui aidera à accueillir des sites de régénération à grande échelle ou des extensions urbaines
• Et surtout, introduire un « test de livraison de terrains pour l'emploi » similaire au test de livraison de logements qui garantit qu'une quantité proportionnelle d'emplois - y compris des entrepôts - est proposée pour contrebalancer l'offre de nouveaux logements.

Il existe actuellement un décalage entre le système de planification nationale du Royaume-Uni et le mode de vie de la population.

La pandémie nous a montré que la logistique est un élément crucial de l'infrastructure nationale du Royaume-Uni, facilitant tout, des livraisons de médicaments et d'EPI aux courses quotidiennes.

La législation de planification existante et en projet plus rapide est modifiée pour refléter la façon dont les gens au Royaume-Uni vivent mieux leur vie.

Les chaînes d'approvisionnement sont complexes, intégrées et couvrent des zones géographiques régionales, nationales et même internationales. Ils ne respectent pas les limites des autorités locales, de sorte qu'une approche et des politiques nationales sont requises de la part du gouvernement.

Article publié pour la première fois dans Property Week en septembre 2021