La planificación debe reflejar cómo vivimos

La Office for Place está diseñada para integrar la 'belleza' en el sistema de planificación, pero este concepto no impidió que el nuevo proyecto de ley de planificación se viera como un camino potencial para cubrir franjas del campo de Chilterns con viviendas.

Creo que hay más problemas por delante para el gobierno a menos que aborde el desequilibrio entre los estilos de vida cambiantes en el Reino Unido y la falta de planificación de la tierra de empleo.

Dado que el comercio electrónico aumentó entre un 10 % y al menos un 30 % del mercado minorista del Reino Unido durante el último año, CBRE ha identificado una serie de factores que están impulsando la demanda del comercio electrónico.

El alto porcentaje de población urbana del Reino Unido, el aumento de las ventas móviles, el alto uso de tarjetas de crédito, una población capacitada digitalmente y una buena cobertura de banda ancha son las razones por las que estamos por delante del resto de Europa en comercio electrónico, aunque el continente se está poniendo al día rápidamente.

Los expertos en planificación Turley argumentan que en 2020 la proporción de almacenamiento necesario por hogar había aumentado a 73 pies cuadrados desde 69 pies cuadrados en 2019, y sugieren que solo en Inglaterra se necesitarían casi 22 millones de pies cuadrados de almacenamiento cada año para mantener esta proporción.

Y Savills informa que, en el mediano plazo, es probable que las cadenas de suministro pasen de operar "justo a tiempo" a un modelo "por si acaso", lo que significa que los minoristas tendrán más inventario para satisfacer la creciente demanda, lo que nuevamente requerirá más espacio de almacenamiento.

Pero una y otra vez el mundo de la logística encuentra un concepto erróneo entre el gobierno central y las autoridades locales de planificación sobre la importancia del almacenamiento para la vida cotidiana de la población, sus credenciales ambientales y su papel en la creación de empleo.

Por ejemplo, hay mucho debate sobre la cantidad de camionetas necesarias para satisfacer las entregas locales de comercio electrónico, pero muy poco sobre la cantidad de viajes hacia y desde las tiendas en automóvil para comprar los mismos productos.
Los malentendidos se profundizan cuando llegamos al detalle de circulación, carga, altura y accesibilidad.

Por lo tanto, me complació ver a la Federación Británica de la Propiedad publicar su excelente "Manifiesto de Tierras de Empleo" en julio, que establece un plan de 10 puntos para apoyar el crecimiento y explicar cómo se puede mejorar la planificación de la tierra de empleo.

Entre las buenas ideas estaban:

• Una presunción a favor del desarrollo logístico, con criterios clave adjuntos: fácil acceso a la red de carreteras estratégicas, un sitio capaz de albergar edificios de gran escala en términos de superficie y altura y sitios probados para satisfacer las necesidades de un futuro ocupante
• Códigos de diseño industriales y logísticos: hasta ahora, el proyecto de ley de planificación solo parece ser aplicable al desarrollo residencial, y es crucial que los responsables de la formulación de políticas comprendan los requisitos funcionales del mundo de los almacenes.
• Hacer cumplir la Guía de política de planificación para la logística de manera más sólida, con inspectores del plan local que tienen un papel para garantizar el cumplimiento.
• Agregar un subconjunto de 'crecimiento a largo plazo' dentro de las zonas de 'crecimiento' descritas en el Proyecto de Ley de Planificación que ayudará a acomodar sitios de regeneración a gran escala o extensiones urbanas
• Y, lo que es más importante, introducir una 'Prueba de entrega de terrenos para el empleo' similar a la Prueba de entrega de viviendas que garantice que se presente una cantidad proporcional de terrenos para el empleo, incluido el almacén, para contrarrestar la nueva oferta de viviendas.

Actualmente existe una desconexión entre el sistema de planificación nacional del Reino Unido y el estilo de vida de la población.

La pandemia nos ha demostrado que la logística es una parte crucial de la infraestructura nacional del Reino Unido, facilitando todo, desde las entregas de medicamentos y EPP hasta las compras diarias.

La legislación de planificación actual y preliminar más rápida se modifica para reflejar cómo las personas en el Reino Unido ahora viven mejor sus vidas.

Las cadenas de suministro son complejas, integradas y cubren geografías regionales, nacionales e incluso internacionales. No respetan los límites de las autoridades locales, por lo que se requiere un enfoque y políticas nacionales por parte del gobierno.

Artículo publicado por primera vez en Property Week en septiembre de 2021